據(jù)瀝青巖行業(yè)發(fā)展了解，巖石瀝青生成于巖石夾縫中，縫寬很窄，僅數(shù)十厘米到幾米，深可達幾百米以上。我國克拉瑪依地區(qū)及青海省西部有所開采，但用于道路改性瀝青還較少。

據(jù)瀝青巖行業(yè)發(fā)展了解，巖石瀝青生成于巖石夾縫中，縫寬很窄，僅數(shù)十厘米到幾米，深可達幾百米以上。我國克拉瑪依地區(qū)及青海省西部有所開采，但用于道路改性瀝青還較少。現(xiàn)對我國瀝青巖行業(yè)發(fā)展趨勢分析。巖瀝青屬于天然瀝青改性劑，應(yīng)用于瀝青混合料當中具有優(yōu)良的路用性能，因而應(yīng)用較為廣泛。天然瀝青作為瀝青改性劑的發(fā)展狀況要從它的形成說起，巖瀝青等天然瀝青是石油經(jīng)過歷史上長期的、長達億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒、細菌的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。由于它常年與環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)定，但含有較多的土砂類雜質(zhì)。根據(jù)生成礦床的不同，可以分為浸潤型、涌出型、縫隙填充型等，通常稱為湖瀝青、巖石瀝青、海底瀝青等等。

如前所述，目前國內(nèi)外許多公路部門都對天然瀝青作為改性劑的改性瀝青給予了密切的關(guān)注，并進行了一定的研究和大量的工程實踐。但是，這些研究和實踐主要集中在2種國外天然瀝青上，即南美的特立尼達湖天然瀝青和北美天然巖瀝青作為改性劑，系統(tǒng)分析改性瀝青的路用性能，初步探討改性機理。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》顯示，目前巖瀝青種類不同，其性能差異顯著。國產(chǎn)巖瀝青在寒冷地區(qū)應(yīng)用尚屬空白，無論是對于我國北方地區(qū)交通建設(shè)的發(fā)展，還是完善巖瀝青國家級技術(shù)標準，開展巖瀝青在寒冷地區(qū)的應(yīng)用研究，無疑具有深遠的現(xiàn)實意義，其社會經(jīng)濟效益顯著。

在我國北方寒冷地區(qū)，為提高瀝青路面的水穩(wěn)定性，同時適應(yīng)重交通需要提高路面的高溫穩(wěn)定性，有必要開展巖瀝青的應(yīng)用與研究。國內(nèi)已有研究中，雖然提到巖瀝青可以改善瀝青混合料的低溫性能，但實際試驗數(shù)據(jù)顯示，提高幅度并不大，而且摻配工藝不同時，可能得到不同的研究結(jié)論。因此，摻加巖瀝青之后，如何更加有效地提高瀝青混合料的低溫抗裂性能，是有必要開展的主要研究內(nèi)容之一，具有重要的實際與理論意義。

縱觀國外、國內(nèi)相關(guān)研究可以發(fā)現(xiàn)，雖然已經(jīng)可以肯定巖瀝青對于瀝青混合料的高溫性能與水穩(wěn)定性、耐久性等均有很好的改善效果，但均停留在常規(guī)瀝青與混合料試驗基礎(chǔ)上，并未進行深入的力學性能試驗研究，也未能從理論上揭示巖瀝青與集料黏附性的作用機理。因此，采用微觀研究方法，依據(jù)界面科學原理，研究巖瀝青與集料的相互作用，具有重要的理論意義，可以為改性瀝青的開發(fā)奠定理論基礎(chǔ)。